帶動道岔：帶動道岔是為滿足平行作業(yè)的需要，在排列進(jìn)路時，把某些不在進(jìn)路上的道岔帶動到規(guī)定位置，并對其實(shí)行鎖閉。但與防護(hù)道岔不同，防護(hù)道岔要由進(jìn)路對其聯(lián)鎖條件進(jìn)行檢查，防護(hù)道岔不在規(guī)定防護(hù)位置時進(jìn)路時不能建立的；而帶動道岔則不檢查開關(guān)鎖條件，進(jìn)路在排列過程中即使帶動道岔不在規(guī)定位置也可照樣建立進(jìn)路開放信號。
普通單開道岔可以分為6號、9號、12號和18號等幾種。號數(shù)越大，轍叉角度則越小，列車通過道岔的速度就可以提得越高。道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧．外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚間經(jīng)過車站，看到星星點(diǎn)點(diǎn)黃色或紫色燈光時，這就是手動道岔所在地的標(biāo)志。白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。
電動或氣動岔則可以集中在控制臺上進(jìn)行操縱。電動或氣動道岔的轉(zhuǎn)動速度很快，又可以集中控制，對提高鐵路運(yùn)輸效率具有很大的意義。除了單開、雙開、三開這樣的道岔之外，在小的僅有兩股道的會讓站，也有近十個道岔。至于大型的編組站，備種道岔星羅棋布，數(shù)以千計(jì)。因此，必須在現(xiàn)場將道岔一一編上序號，讓它們井然有序地動作，保證列車暢通無阻都能走對道。軌道交通不管哪一種形式，都有一個共同的特點(diǎn)。
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